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香港马会现场开奖神龙自救出新招:建设双品牌4S店同时卖标致、雪

发布日期:2019-10-17 12:40   来源:未知   阅读:

  虽然神龙汽车在国内市场的销量几乎全线溃败,但是其一举一动都备受关注。近日,一家焦作市新开业的神龙汽车双品牌4S店,又将神龙这些年的起起伏伏拉回我们眼前。

  据悉,这是神龙汽车在全国的首家双品牌4S店,一家店同时销售标致雪铁龙两个品牌的车型。不过,两个品牌展厅有各自的入口保持相对独立,神龙汽车表示这是为了展示两个品牌不同的定位和文化。

  整合营销渠道,几乎所有销量大幅下跌的品牌都会采取这个步骤。神龙汽车也不例外,双品牌4S店也是其自救的举措。据了解,神龙汽车计划今年在全国建设60-80家这样的双品牌协同网点。

  根据东风汽车集团股份有限公司公开数据显示,神龙汽车神龙汽车销售有限公司在2019年上半年营业收入达70.53亿元,相比去年同期的176.53亿元营业收入下滑超过60%。在利润上,上述两家公司上半年亏损25.32亿元,已经达到2018年全年亏损额的近70%,而去年上半年,上述两家公司甚至还盈利了2亿元。

  销量上的不景气成为神龙汽车亏损的主要原因。根据标致雪铁龙集团官方公布的销量数据,2019年上半年神龙汽车累计销量为6.3万辆,同比下滑60.05%。而在最近的8月份,神龙汽车销量为6,788辆,环比下降39.5%,同比下跌58%。自去年7月份开始的第14个月连续销量下滑。虽然9月销量还未公布,估计依然难逃下滑命运。

  作为中国最早的合资车企之一,神龙曾经也是非常辉煌的,创下过50亿元的净利润,不过现在中国市场的份额却滑落至了1%,饱受亏损的痛苦。

  2017年,神龙汽车提出了三步走战略:站稳脚跟、重回赛道、卓越发展。其核心目标为市场份额实现3%,即2020年销量实现70万辆以上;经营利润率实现5%以上;质量达到行业前三水平。然而宏大的愿想却拜到在残酷的现实面前。

  据悉,元复兴计划分为三个阶段,第一阶段为培元阶段(2019年),在该阶段中神龙汽车将着重降低成本,将企业盈亏平衡点降至18万辆以下,争取实现现金流由负转正;第二阶段为固元阶段(2020-2021年),在该阶段中神龙汽车将实现稳定盈利,年销量将提升至25万辆水平,盈亏平衡点将降至15万辆;第三阶段为拓元阶段(2022-2025年),届时神龙汽车年销量将稳定在40万辆水平。

  而比元复兴计划更刺激消费者和媒体神经的,却是坊间关于神龙汽车变卖土地和裁员的消息。

  据相关媒体报道,目前神龙在中国共有四家工厂分别是位于武汉的一二三工厂以及成都的第四工厂,总产能可以达到99万辆,但今年只有约20万台的产量,产能利用率仅为20%。

  或许正是元复兴计划里降低成本的措施,据悉神龙公司打算将第一工厂整体搬迁至第三工厂,将一工厂交给政府进行收储,把土地性质改为商业用地,然后与政府共同分享第一工厂的增值收益。

  而在第二工厂的处置问题上,香港马会现场开奖,目前东风与PSA打算将它整体出售。不过在低迷的大环境中,许多车企自家工厂的产能利用率同样底下,又有谁有勇气来接盘呢?

  此外,神龙汽车的削减成本计划里还包括裁员。据悉,神龙汽车要将现在的8000名员工,在年底降低到5500名,到2022年员工总人数裁减到4000人,这就意味着未来的3年时间里,神龙公司的裁员比例竟然高达50%。

  除了卖地、裁员,在全国重新进行渠道建设,明显也是元复兴计划里的重要一环。在神龙汽车销量剧烈下滑的这两年里,许多经销商面临着亏损、破产,销售网络的大量减少也是制约神龙汽车发展的因素之一。神龙汽车建设的新渠道采用一家4S店售卖双品牌,能够降低经销商的运营成本,一定程度上吸纳更多经销商加盟,但双品牌之间能不能形成差异化互补是个未知数。对于神龙汽车的现状,你怎么看待呢?神龙汽车能恢复往日雄风吗?还是即将面临退市风险?

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